Niepewność wokół wymiany tachografów w transporcie międzynarodowym może generować poważne konsekwencje finansowe dla przewoźników. Komisja Europejska wprowadziła dwumiesięczny wyjątek od wymiany tachografów, ale decyzja o jego wdrożeniu zależy od państw członkowskich. Dowiedz się, w których krajach można liczyć na ulgę, jak skutecznie uniknąć kar oraz dlaczego warto działać zgodnie z przepisami, zanim będzie za późno.
31 grudnia 2024 roku upłynął pierwszy termin wymiany tachografów w używanych ciężarówkach wykonujących transport międzynarodowy na terenie Unii Europejskiej (G1 – G2V2). Wymiana ta była częścią szeroko zakrojonej reformy w dziedzinie transportu drogowego, która miała na celu zwiększenie bezpieczeństwa i poprawę nadzoru nad czasem pracy kierowców. Jednak tuż przed wprowadzeniem tego wymogu, Komisja Europejska ogłosiła wyjątek – dwumiesięczny okres przejściowy, który pozwala krajom członkowskim na odstąpienie od karania za jazdę z dotychczasowym tachografem.
Dwumiesięczny okres przejściowy – wybór, a nie nakaz
Wyjątek, na który zgodziła się Komisja Europejska, nie jest jednak obligatoryjny. W praktyce oznacza to, że każde państwo członkowskie może samodzielnie zdecydować, czy do 28 lutego 2025 roku odstąpi od wystawiania kar za używanie starszych tachografów, czy też od razu wprowadzi sankcje. Ta elastyczność sprawiła, że sytuacja stała się skomplikowana dla przewoźników, którzy muszą na bieżąco sprawdzać, czy w poszczególnych krajach UE obowiązek wymiany tachografu jest egzekwowany.
Które kraje zdecydowały się na wyjątek?
Mając na uwadze powyższe, Rumuńska organizacja przewoźników UNTRR postanowiła zweryfikować, które kraje UE korzystają z okresu przejściowego i nie nakładają na przewoźników kar w razie wykrycia w pojeździe niewymienionego tachografu. Na tej liście znalazły się następujące kraje:
- Włochy
- Hiszpania
- Francja
- Chorwacja
- Szwajcaria
- Dania
- Wielka Brytania
- Luksemburg
- Grecja
- Słowacja
- Bułgaria
- Polska
Co warto wiedzieć o krajach spoza UE?
Między innymi Szwajcaria nie jest członkiem Unii Europejskiej, jednakże w kwestii tachografów zdecydowała się w pełni dostosować do unijnych przepisów. Takie same podejście – dot. pełnej transpozycji przepisów związanych z tachografami przyjęły Norwegia oraz Wielka Brytania. Jednakże na ten moment, Norwegia nie podała do informacji, czy będzie stosowała wyjątek dot. braku karania w przypadku wykrycia niewymienionego tachografu w pojeździe.
Jak uniknąć problemów?
Aby uniknąć kar i nieporozumień, przewoźnicy powinni regularnie sprawdzać przepisy w krajach, przez które planują przejazd. Warto korzystać z aktualnych informacji publikowanych przez poszczególne inspektoraty transportu drogowego w krajach UE. Dodatkowo zachęcamy do śledzenia naszej strony internetowej, gdzie powyższa lista będzie na bieżąco aktualizowana, w razie pojawienia się kolejnych krajów, które niniejszy wyjątek uznają. Niemniej jednak, najwłaściwszym i najbardziej skutecznym środkiem, który w pełni eliminuje ryzyko nałożenia sankcji administracyjnych lub kar pieniężnych w trakcie kontroli, jest przeprowadzenie instalacji nowego tachografu w pojeździe. W związku z powyższym, zalecamy skorzystanie z tego rozwiązania, jako środków zapobiegawczych, które gwarantują zgodność z obowiązującymi normami prawnymi.
Najczęściej zadawane pytania (FAQ):
Co to jest okres przejściowy dotyczący wymiany tachografów?
Okres przejściowy to dwumiesięczny czas (od 1 stycznia do 28 lutego 2025 roku), w którym niektóre kraje UE mogą odstąpić od nakładania kar za niewymianę starszych tachografów (G1) na nowe (G2V2). Decyzja o stosowaniu tego wyjątku należy do każdego państwa członkowskiego.
Które kraje UE zdecydowały się na odstąpienie od karania za niewymieniony tachograf?
Do krajów stosujących wyjątek należą m.in.: Włochy, Hiszpania, Francja, Chorwacja, Szwajcaria, Dania, Wielka Brytania, Luksemburg, Grecja, Słowacja, Bułgaria i Polska. Pełną listę należy regularnie weryfikować, gdyż sytuacja może się zmieniać.
Czy okres przejściowy jest obowiązkowy w całej UE?
Nie, okres przejściowy nie jest obowiązkowy. Każde państwo członkowskie decyduje samodzielnie, czy go wdroży. W niektórych krajach sankcje za brak wymiany tachografu są już egzekwowane już od 1 stycznia 2025 roku.
Jakie są konsekwencje jazdy z niewymienionym tachografem?
Konsekwencje mogą obejmować:
– Nałożenie grzywny administracyjnej,
– Opóźnienia w przewozach spowodowane zatrzymaniem pojazdu przez służby kontrolne,
– Możliwość odmowy dalszej jazdy.
Czy Szwajcaria i Norwegia stosują te same przepisy co UE?
Szwajcaria w pełni dostosowała swoje przepisy dotyczące tachografów do regulacji UE i wprowadziła okres przejściowy. Norwegia również stosuje unijne przepisy, ale na ten moment nie podała, czy będzie korzystać z wyjątku od karania za brak wymiany tachografu.
Gdzie można znaleźć aktualne informacje o przepisach w danym kraju?
Aktualne informacje można uzyskać:
– Na stronach internetowych inspektoratów transportu drogowego w poszczególnych krajach,
– W serwisach branżowych, takich jak strona koben.pl, która na bieżąco aktualizuje informacje o przepisach transportowych.
Dlaczego lepiej wymienić tachograf wcześniej, mimo okresu przejściowego?
Wymiana tachografu wcześniej eliminuje ryzyko:
– Sankcji w krajach, które nie stosują okresu przejściowego,
– Problemów z interpretacją przepisów przez lokalne władze,
– Niepotrzebnych stresów związanych z kontrolami na trasach międzynarodowych.
Czy wymiana tachografu jest konieczna we wszystkich pojazdach?
Wymiana dotyczy ciężarówek wykonujących transport międzynarodowy, w których zamontowane są starsze tachografy.
Artykuły powiązane:
Inteligentne tachografy – UE wprowadza okres przejściowy. Co to oznacza dla przewoźników?
