Obowiązkowa aktualizacja oprogramowania tachografu 2026 dotyczy wyłącznie urządzeń, modeli i wersji oprogramowania wskazanych w oficjalnym wykazie Wspólnego Centrum Badawczego Komisji Europejskiej, czyli JRC. Przewoźnicy nie muszą kierować całej floty do warsztatów w jednym terminie. Aktualizację należy wykonać najpóźniej podczas najbliższego okresowego sprawdzenia tachografu albo przy pierwszej instalacji urządzenia. Brak aktualizacji urządzenia objętego wykazem może prowadzić do zakwestionowania jego zgodności z przepisami podczas kontroli.
Stan prawny i wykaz urządzeń: 3 sierpnia 2026 r.
Najważniejsze informacje – w skrócie
- Obowiązek nie dotyczy wszystkich tachografów inteligentnych.
- W wykazie JRC znajdują się obecnie wybrane wersje Stoneridge SE5000-8.1 oraz Continental DTCO 1381 w wersji 4.1.
- Dla tachografów Continental obowiązek istnieje od 15 lipca 2026 r.
- Dla urządzeń Stoneridge obowiązek zacznie obowiązywać 1 września 2026 r.
- Aktualizacja powinna nastąpić najpóźniej podczas kolejnego okresowego sprawdzenia albo przy pierwszej instalacji urządzenia.
- Przeglądy tachografów wykonuje się co najmniej raz na dwa lata.
- Nie istnieje jeden unijny termin, w którym wszyscy przewoźnicy muszą zaktualizować całą flotę.
- Nie wprowadzono jednolitego mechanizmu zwrotu kosztów aktualizacji dla przewoźników.
Spis treści
Czym jest obowiązkowa aktualizacja oprogramowania tachografu 2026?
Obowiązkowa aktualizacja oprogramowania tachografów 2026 jest środkiem służącym usunięciu podatności bezpieczeństwa w urządzeniach rejestrujących. Nie jest to wyłącznie dobrowolna poprawka producenta ani aktualizacja funkcjonalna.
Komisja Europejska publikuje wykaz urządzeń, w których oprogramowanie musi zostać zmienione w związku z działaniami podejmowanymi na podstawie art. 20 ust. 4 rozporządzenia (UE) nr 165/2014.
Przepis obejmuje podatności dotyczące jednostek pojazdowych, czujników ruchu oraz kart do tachografów. Celem jest zachowanie integralności danych i dalszej zgodności urządzeń z wymaganiami unijnymi.
Aktualny oficjalny wykaz obowiązkowych aktualizacji tachografów JRC wskazuje między innymi:
- producenta i model urządzenia,
- numery homologacji,
- podatne wersje oprogramowania,
- wersję, którą należy zainstalować,
- datę rozpoczęcia obowiązku,
- ostateczny moment wykonania aktualizacji.
Które tachografy znajdują się w wykazie JRC?
Obowiązek aktualizacji obejmuje wyłącznie modele i wersje wymienione w tabeli JRC. Samo stwierdzenie, że pojazd jest wyposażony w tachograf inteligentny drugiej generacji, nie przesądza jeszcze o konieczności aktualizacji.
| Producent i model | Podatna wersja | Wersja po aktualizacji | Początek obowiązku | Termin wykonania |
|---|---|---|---|---|
| Stoneridge SE5000-8.1, rewizje B-E | 1214 lub 1619 | Wersja właściwa dla rewizji: 2424, 2525 lub 2626 | 1 września 2026 r. | Najpóźniej podczas następnego okresowego sprawdzenia albo przy pierwszej instalacji |
| Continental DTCO 1381, wersja 4.1 | 04.01.26 | 04.01.41, oznaczenie urządzenia po aktualizacji: 4.1b | 15 lipca 2026 r. | Najpóźniej podczas następnego okresowego sprawdzenia albo przy pierwszej instalacji |
Tabela JRC została ostatnio zaktualizowana 17 lipca 2026 r. Przed każdą zaplanowaną wizytą serwisową należy ponownie sprawdzić wykaz, ponieważ mogą zostać dodane kolejne modele lub wersje oprogramowania.
W przypadku urządzeń Stoneridge należy zwrócić uwagę na konkretną rewizję tachografu. Docelowa wersja oprogramowania nie jest identyczna dla wszystkich urządzeń SE5000-8.1.
Kiedy należy wykonać aktualizację tachografu?
Publikowane przez JRC daty nie oznaczają, że wszystkie pojazdy należy natychmiast skierować do warsztatu.
Obowiązkowa aktualizacja oprogramowania tachografów 2026 powinna zostać wykonana najpóźniej:
- podczas najbliższego okresowego sprawdzenia tachografu,
- przy pierwszej instalacji urządzenia.
Tachografy są poddawane regularnym przeglądom wykonywanym przez zatwierdzone warsztaty. Zgodnie z art. 23 ust. 1 rozporządzenia nr 165/2014 przeglądy przeprowadza się co najmniej raz na dwa lata.
Jeżeli okresowe sprawdzenie Continental DTCO 4.1 odbywa się po 15 lipca 2026 r., warsztat powinien zweryfikować wersję oprogramowania i przeprowadzić wymaganą aktualizację.
W odniesieniu do Stoneridge SE5000-8.1 obowiązek rozpoczyna się 1 września 2026 r. Dopiero od tej daty wskazane w wykazie wersje podlegają obowiązkowej aktualizacji na warunkach określonych przez JRC.
Nie ma zatem jednego terminu dla całej branży. Termin dla konkretnego pojazdu zależy od modelu tachografu, jego wersji oprogramowania oraz daty następnego okresowego sprawdzenia.
Obowiązkowa aktualizacja oprogramowania tachografów 2026 – co było, co obowiązuje i co będzie?
| Okres | Stan urządzenia i obowiązki |
| Było | Tachografy otrzymały homologację typu i zostały legalnie wprowadzone do użytkowania. Sam fakt późniejszego wykrycia podatności nie oznacza, że przewoźnik wcześniej użytkował urządzenie nielegalnie. |
| Jest | JRC opublikowało wykaz podatnych wersji oraz wskazało oprogramowanie, które należy zainstalować. Dla Continental obowiązek rozpoczął się 15 lipca 2026 r. |
| Będzie | Od 1 września 2026 r. obowiązek obejmie również wskazane wersje Stoneridge. Kolejne urządzenia mogą zostać dodane do wykazu po zgłoszeniu nowych podatności. |
W praktyce przedsiębiorca powinien rozróżnić trzy kwestie: dopuszczenie urządzenia do obrotu, wykrycie podatności bezpieczeństwa oraz obowiązek wykonania aktualizacji podczas określonej czynności warsztatowej.
Jak przewoźnik powinien przygotować flotę?
Przewoźnik powinien rozpocząć od inwentaryzacji tachografów zainstalowanych w pojazdach. Nie należy opierać się wyłącznie na nazwie producenta.
Dla każdego pojazdu warto ustalić:
- producenta i pełne oznaczenie modelu,
- rewizję urządzenia,
- aktualną wersję oprogramowania,
- numer homologacji,
- datę ostatniego sprawdzenia,
- termin kolejnego sprawdzenia okresowego.
Wersję oprogramowania może zweryfikować uprawniony warsztat przy użyciu właściwych narzędzi diagnostycznych. Przed wizytą należy potwierdzić, czy dany warsztat posiada oprogramowanie, licencję lub voucher wymagany do wykonania aktualizacji konkretnego modelu.
Po przeprowadzeniu usługi przewoźnik powinien zachować:
- fakturę za sprawdzenie i aktualizację,
- protokół lub potwierdzenie warsztatu,
- dokument wskazujący wersję przed i po aktualizacji,
- korespondencję dotyczącą gwarancji lub vouchera,
- wydruk danych technicznych urządzenia, jeżeli został sporządzony.
Dokumentacja może być potrzebna podczas kontroli, w sporze dotyczącym kosztów albo przy ewentualnym dochodzeniu roszczeń wobec sprzedawcy lub producenta.
Więcej informacji o obowiązkach dotyczących urządzeń rejestrujących znajduje się w materiałach KOBEN:
- wdrażanie Pakietu Mobilności w zakresie tachografów,
- tachografy w busach 2,5-3,5 t od 1 lipca 2026 r.,
- karta przedsiębiorstwa do tachografu,
- analiza i rozliczanie czasu pracy kierowców.
Kto ponosi koszt aktualizacji tachografu?
Prawo unijne nie ustanawia obecnie jednolitego mechanizmu zwrotu kosztów aktualizacji dla przewoźników. Sposób finansowania usługi może zależeć od producenta, rodzaju urządzenia, zasad dystrybucji aktualizacji oraz stawek warsztatu.
Według informacji opublikowanych przez IRU producenci przyjęli odmienne rozwiązania. Stoneridge zadeklarował ponoszenie kosztów związanych z wymaganą aktualizacją bezpieczeństwa, natomiast w przypadku Continental zastosowano system voucherów, którego koszt może ostatecznie obciążyć operatora. Zakres kosztów pracy warsztatu wymaga jednak każdorazowego potwierdzenia przed wykonaniem usługi.
IRU postuluje ujednolicenie zasad w całej Unii Europejskiej. Zdaniem organizacji przedsiębiorcy kupili urządzenia posiadające homologację i zgodne z wymaganiami obowiązującymi w momencie wprowadzenia ich na rynek. Koszty usunięcia później wykrytych podatności nie powinny więc automatycznie obciążać użytkowników.
Do czasu wprowadzenia jednolitych zasad przewoźnik powinien przed wizytą uzyskać pisemną informację o:
- cenie aktualizacji,
- koszcie pracy warsztatu,
- możliwości wykorzystania vouchera,
- zasadach gwarancji,
- możliwości dochodzenia zwrotu opłaty.
Najczęstsze błędy i ryzyka przewoźników
1. Założenie, że aktualizacji wymagają wszystkie tachografy
Obowiązek obejmuje tylko urządzenia wskazane przez JRC. Kierowanie do warsztatu całej floty bez wcześniejszej identyfikacji modeli może powodować niepotrzebne koszty i przestoje.
2. Brak sprawdzenia wersji oprogramowania
Sama nazwa „DTCO 4.1” albo „SE5000-8.1” może być niewystarczająca. Konieczne jest ustalenie wersji oprogramowania i – w przypadku Stoneridge – rewizji urządzenia.
3. Potraktowanie daty JRC jako jednego terminu dla wszystkich pojazdów
Data rozpoczęcia obowiązku nie jest równoznaczna z nakazem natychmiastowego stawienia się w warsztacie. Aktualizacja ma zostać wykonana najpóźniej przy kolejnym sprawdzeniu okresowym lub pierwszej instalacji.
4. Brak dokumentu potwierdzającego aktualizację
Sama informacja ustna od warsztatu może być niewystarczająca w razie kontroli lub sporu. Brak faktury, protokołu i informacji o wersji oprogramowania utrudnia wykazanie prawidłowego wykonania obowiązku.
5. Brak weryfikacji kosztu przed usługą
Koszt aktualizacji i pracy warsztatu może zależeć od modelu oraz zasad producenta. Brak wcześniejszej wyceny ogranicza możliwość zakwestionowania opłaty albo skorzystania z gwarancji lub vouchera.
Jakie mogą być konsekwencje?
Rozporządzenie nr 165/2014 nie przewiduje jednej, identycznej kary za brak aktualizacji stosowanej w całej Unii Europejskiej. Zgodnie z art. 41 sankcje za naruszenia ustanawiają państwa członkowskie w przepisach krajowych. Kwalifikacja naruszenia oraz wysokość sankcji mogą więc zależeć od państwa kontroli i stanu faktycznego.
Podstawowym ryzykiem jest zakwestionowanie prawidłowego działania lub zgodności tachografu przez ITD albo zagraniczny organ kontrolny. Może to prowadzić do dodatkowego sprawdzenia urządzenia, skierowania pojazdu do warsztatu, przestoju oraz sankcji przewidzianych w prawie danego państwa.
Podstawa prawna
- Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 165/2014, w szczególności art. 20 ust. 4, art. 23 ust. 1 oraz art. 41.
- Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2016/799 ustanawiające wymagania dotyczące budowy, sprawdzania, instalacji, użytkowania i naprawy tachografów.
- Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2021/1228 zmieniające wymagania dotyczące tachografów inteligentnych.
- Ustawa z dnia 5 lipca 2018 r. o tachografach, tekst jednolity ogłoszony w Dz.U. z 2024 r. poz. 1037.
- Oficjalny wykaz obowiązkowych aktualizacji bezpieczeństwa JRC.
FAQ – obowiązkowa aktualizacja tachografów
Czy każdy tachograf inteligentny wymaga aktualizacji w 2026 roku?
Nie. Obowiązkowa aktualizacja oprogramowania tachografów 2026 dotyczy wyłącznie modeli, rewizji i wersji oprogramowania wskazanych w oficjalnym wykazie JRC.
Czy trzeba natychmiast jechać do warsztatu na aktualizację tachografu?
Nie. Aktualizacja powinna zostać wykonana najpóźniej podczas następnego okresowego sprawdzenia tachografu albo przy pierwszej instalacji urządzenia.
Które tachografy wymagają obecnie obowiązkowej aktualizacji?
Według wykazu JRC z 17 lipca 2026 r. obowiązek obejmuje wybrane rewizje Stoneridge SE5000-8.1 z oprogramowaniem 1214 lub 1619 oraz Continental DTCO 1381 w wersji 4.1 z oprogramowaniem 04.01.26.
Czy aktualizacja oznacza konieczność wymiany całego tachografu?
Nie. Wskazane urządzenia mogą zostać dostosowane przez aktualizację oprogramowania. Continental potwierdza, że DTCO 4.1 może otrzymać funkcje wersji 4.1b bez wymiany całego urządzenia.
Jak sprawdzić wersję oprogramowania tachografu?
Wersję powinien zweryfikować uprawniony warsztat na podstawie danych technicznych urządzenia i diagnostyki. Przy zgłoszeniu należy podać model, rewizję, numer homologacji oraz termin kolejnego sprawdzenia.
Kto płaci za obowiązkową aktualizację tachografu?
Nie ma jednolitej zasady unijnej. Model finansowania zależy między innymi od producenta, zasad udostępnienia aktualizacji oraz kosztu pracy warsztatu.
Co grozi za brak aktualizacji tachografu?
Nie istnieje jedna kara obowiązująca w całej UE. Brak wymaganej aktualizacji może prowadzić do zakwestionowania zgodności urządzenia, konieczności wykonania dodatkowego sprawdzenia oraz zastosowania sankcji określonych w prawie państwa, w którym odbywa się kontrola.
Podsumowanie
Obowiązkowa aktualizacja oprogramowania tachografów 2026 nie wymaga natychmiastowego skierowania całej floty do warsztatów. Przewoźnik musi jednak ustalić modele, rewizje i wersje oprogramowania urządzeń oraz porównać je z aktualnym wykazem JRC.
Dla Continental DTCO 4.1 obowiązek obowiązuje od 15 lipca 2026 r. Dla wskazanych wersji Stoneridge SE5000-8.1 rozpocznie się 1 września 2026 r. Aktualizację należy wykonać najpóźniej przy następnym sprawdzeniu okresowym albo pierwszej instalacji urządzenia.
Praktycznym działaniem powinno być przygotowanie rejestru tachografów, potwierdzenie terminów ich przeglądów i uzyskanie od warsztatów pisemnej informacji o dostępności oraz kosztach aktualizacji.
Co powinien zrobić przedsiębiorca?
Przed najbliższymi sprawdzeniami okresowymi warto przeprowadzić audyt modeli i wersji oprogramowania tachografów w całej flocie. Pozwala to ograniczyć ryzyko dodatkowych wizyt w warsztacie, nieplanowanych przestojów oraz problemów podczas kontroli.
Kancelaria Transportowa KOBEN może zweryfikować zakres obowiązków, przygotować procedurę dokumentowania aktualizacji oraz ocenić możliwość dochodzenia zwrotu kosztów w indywidualnym stanie faktycznym.
